Nejvíce uznávaný semifinálový přívěs se čtyřmi nápravami v roce 2024, který může splňovat požadavky na nakládání a vykládání různých zboží; Usnadnit nakládání a vykládání zboží a zlepšit účinnost nakládání a vykládání.
Čtyři nápravy nápravy poloeleru |
|
Hmotnost |
|
Váha |
8500 kg |
Nakládací kapacita |
60000 kg |
Hmotnost zatížení nápravy |
13t |
Specifikace |
|
Číslo nápravy |
4 |
Značka nápravy |
Fuwa |
Suspenze |
Běžné mechanické |
King Pin |
2 "nebo 3.5" Traction Pin |
Rozměry (LXWXH) |
13000 × 2500 × 3900 mm |
Podvozek |
28t manuální provoz, těžký přistávací zařízení |
Ráz kola |
8.5-20 Oceňový okraj z ocelového kola Volitelné na výběr |
Rozvor |
7180/6680/6260+1310+1310 mm |
Ocelová pružina |
8/10/13 kusů na nápravu |
Žebřík |
Mechanický žebřík nebo vzduchový žebřík |
Patro |
3-5 diamantová deska |
Příslušenství |
2 nastavuje standardní pole nástrojů |
Světlo |
Ocasní lampa s směrovým signálem, brzdovým světlem a reflektorem, boční lampou atd |
Malování |
První kabáty antikorozivního hlavního, druhé kabáty finální barvy |
Pneumatika |
|
Pneumatika SPE |
12.00R20 |
Počet pneumatik |
16 kusů |
Nosiče pneumatik náhradních pneumatik |
2 kusy |
Rám |
|
Hlavní paprsek |
Výška paprsku je 500-550 mm horní deska: 16-22 mm; dolní deska je 18-25 mm; střední deska je 10-16 mm |
Boční paprsek |
20-25 kanál nebo H ocel |
Brzda |
|
Brzdová značka |
Volitelné po výběru |
Brzdová komora |
Šest Big Chamber (značka volitelná na Chioce) |
Brzdový systém |
Brzdový systém s dvojitou linií (ABS volitelný na Chioce) |
Balení |
Nahý balíček. Balení komodity musí být v souladu s exportním standardním balením výrobce, být vhodné pro přepravu oceánu a vnitrozemí na dlouhé vzdálenosti. Prodávající se stane opatřeními proti vlhkosti, šokům a rezisu podle zvláštních potřeb komodity. |
Výrobce si vyhrazuje právo na technickou změnu /změnu pro lepší zlepšení bez předchozího upozornění |
Pokročilá technologie: Hlavní díly a součásti přívěsu jsou zpracovány pokročilým vybavením. Podélné paprsky jsou dokončeny automatickým sledováním ponořeného svařovacího stroje oblouku; Všechny dílčí sestavy jsou vystřeleny, aby se zlepšila přilnavost barvy a před montáží jsou natřeny.
Chassis: Aby byla zajištěna optimální struktura pro manipulaci s nákladem a větší užitečné zatížení, je podvozek vyroben jako struktura prostorového rámu vysoce pevné oceli, 16MN ocelového svařovaného podélného paprsku a integrovaného křížového člena.
Náprava: Vysoce výkonné domácí a importované nápravy se systémem ABS volitelně dostupné mohou výrazně zvýšit bezpečnost jízdy.
Pozastavení: Vysoká pevnost a nárazová odolnost proti novému zavěšení typu je přijata s patentovaným designem spojujícího prut. Zaručuje výkon v stavu drsné silnice a delší životnost.
Krabice na nástroj: Oddělnická krabička s rozsáhlou vodou.
Strukturální ocelový svařování 16MN ocelového podélného paprsku a člen kříže se sestavoval a svařoval se pro sestavu podvozku. Hotový podvozek nabízí ohýbání a deformující odolnost se správnou rigiditou a silou.
Testovaná a osvědčená struktura nákladního boxu je konstruována s profilovanou ocelí z vlnité desky a plísní lisované ocelové podíly.
Spolehlivá vzduchová brzda s dvojitým obvodem s rychlým uvolňovacím ventilem a rychlým opakováním válce kol zajišťuje bezpečný provoz na silnici a v terénu.