English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Nejvíce uznávaný semifinálový přívěs se čtyřmi nápravami v roce 2024, který může splňovat požadavky na nakládání a vykládání různých zboží; Usnadnit nakládání a vykládání zboží a zlepšit účinnost nakládání a vykládání.
|
Čtyři nápravy nápravy poloeleru |
|
|
Hmotnost |
|
|
Váha |
8500 kg |
|
Nakládací kapacita |
60000 kg |
|
Hmotnost zatížení nápravy |
13t |
|
Specifikace |
|
|
Číslo nápravy |
4 |
|
Značka nápravy |
Fuwa |
|
Suspenze |
Běžné mechanické |
|
King Pin |
2 "nebo 3.5" Traction Pin |
|
Rozměry (LXWXH) |
13000 × 2500 × 3900 mm |
|
Podvozek |
28t manuální provoz, těžký přistávací zařízení |
|
Ráz kola |
8.5-20 Oceňový okraj z ocelového kola Volitelné na výběr |
|
Rozvor |
7180/6680/6260+1310+1310 mm |
|
Ocelová pružina |
8/10/13 kusů na nápravu |
|
Žebřík |
Mechanický žebřík nebo vzduchový žebřík |
|
Patro |
3-5 diamantová deska |
|
Příslušenství |
2 nastavuje standardní pole nástrojů |
|
Světlo |
Ocasní lampa s směrovým signálem, brzdovým světlem a reflektorem, boční lampou atd |
|
Malování |
První kabáty antikorozivního hlavního, druhé kabáty finální barvy |
|
Pneumatika |
|
|
Pneumatika SPE |
12.00R20 |
|
Počet pneumatik |
16 kusů |
|
Nosiče pneumatik náhradních pneumatik |
2 kusy |
|
Rám |
|
|
Hlavní paprsek |
Výška paprsku je 500-550 mm horní deska: 16-22 mm; dolní deska je 18-25 mm; střední deska je 10-16 mm |
|
Boční paprsek |
20-25 kanál nebo H ocel |
|
Brzda |
|
|
Brzdová značka |
Volitelné po výběru |
|
Brzdová komora |
Šest Big Chamber (značka volitelná na Chioce) |
|
Brzdový systém |
Brzdový systém s dvojitou linií (ABS volitelný na Chioce) |
|
Balení |
Nahý balíček. Balení komodity musí být v souladu s exportním standardním balením výrobce, být vhodné pro přepravu oceánu a vnitrozemí na dlouhé vzdálenosti. Prodávající se stane opatřeními proti vlhkosti, šokům a rezisu podle zvláštních potřeb komodity. |
|
Výrobce si vyhrazuje právo na technickou změnu /změnu pro lepší zlepšení bez předchozího upozornění |
|
Pokročilá technologie: Hlavní díly a součásti přívěsu jsou zpracovány pokročilým vybavením. Podélné paprsky jsou dokončeny automatickým sledováním ponořeného svařovacího stroje oblouku; Všechny dílčí sestavy jsou vystřeleny, aby se zlepšila přilnavost barvy a před montáží jsou natřeny.
Chassis: Aby byla zajištěna optimální struktura pro manipulaci s nákladem a větší užitečné zatížení, je podvozek vyroben jako struktura prostorového rámu vysoce pevné oceli, 16MN ocelového svařovaného podélného paprsku a integrovaného křížového člena.
Náprava: Vysoce výkonné domácí a importované nápravy se systémem ABS volitelně dostupné mohou výrazně zvýšit bezpečnost jízdy.
Pozastavení: Vysoká pevnost a nárazová odolnost proti novému zavěšení typu je přijata s patentovaným designem spojujícího prut. Zaručuje výkon v stavu drsné silnice a delší životnost.
Krabice na nástroj: Oddělnická krabička s rozsáhlou vodou.
Strukturální ocelový svařování 16MN ocelového podélného paprsku a člen kříže se sestavoval a svařoval se pro sestavu podvozku. Hotový podvozek nabízí ohýbání a deformující odolnost se správnou rigiditou a silou.
Testovaná a osvědčená struktura nákladního boxu je konstruována s profilovanou ocelí z vlnité desky a plísní lisované ocelové podíly.
Spolehlivá vzduchová brzda s dvojitým obvodem s rychlým uvolňovacím ventilem a rychlým opakováním válce kol zajišťuje bezpečný provoz na silnici a v terénu.