Vysoce kvalitní Drive Mining Truck 40 T společnosti Quan Yu je těžký sklápěč používaný v dolech k plnění úkolů při odstraňování hornin a přepravě rudy. Jeho pracovní vlastnosti jsou krátká přepravní vzdálenost, velká nosnost a běžně se používá pro nakládání velkými elektrickými nebo hydraulickými lopatami, cestování tam a zpět mezi těžebními a vykládacími místy.
SINOTRUK HOWO 6x4 SPECIFIKACE DŮLNÍHO NÁKLADNÍHO VOZU |
||
Model nákladního auta |
ZZ5707V3840AJ(Letostranné řízení) |
|
Značka nákladního automobilu |
SINOTRUK-HOWO |
|
Rozměr (DxŠxV) (nezatížený) mm |
8800×3500×4400 |
|
Tělo |
Vnitřní rozměr vozíku:5800x3100x1800 mm Tloušťka oceli vozíku: Podlaha: 16 mm / Strana: 14 mm (Q345) Hydraulický zdvih vozíku:Přední zdvih,HYVA) |
|
Úhel přiblížení/ Úhel odjezdu (°) |
32/40 |
|
Převis (přední/zadní) (mm) |
1500/1870 |
|
Rozvor kol (mm) |
3800+1500 |
|
Max. Rychlost jízdy (km/h) |
55 |
|
Nosnost přední nápravy (kg) |
12000 |
|
Nosnost zadní nápravy (kg) |
2*26000 |
|
Pohotovostní hmotnost (kg) |
27000 |
|
Celková hmotnost vozidla |
70000 |
|
Model kabiny |
Jednostranná kabina SINOTRUK HW7D s klimatizací. |
|
Model motoru |
Modelka |
D12.42T2(Euro II)(EURO II),420 k, řadový 6válec, 4taktní, vodou chlazený, přeplňovaný a mezichlazený, přímé vstřikování |
Jmenovitý výkon (kw/ot./min.) |
309/2000 |
|
Značka SINOTRUCK (CNHTC), emisní norma Euro II, Termostat s otevíráním na 80°C, Pevný ventilátor |
||
Spojka |
Membránová pružinová spojka modelu SINOTRUK CH430-21, hydraulicky ovládaná s pomocí vzduchu |
|
Přenos |
Modelka |
SINOTRUK HW21712 převodovka, 12 vpřed a 2 vzad s pomocným náhonem HW70 |
Brzdový systém
|
Provozní brzda |
Dvouokruhová vzduchová brzda |
Parkovací brzda (Nouzová brzda) |
Stlačená energie pružiny |
|
Systém řízení |
Modelka |
Převodovka řízení ZF8118 ,hydraulické řízení s posilovačem. (Řízení levou rukou) |
Přední náprava |
Přední náprava SINOTRUK HF12, 12tunová přední náprava HOWO vybavená bubnovými brzdami. |
|
Zadní náprava |
SINOTRUK 2*AC26 Hnací náprava s těžkou redukcí, STR redukce v náboji s uzávěrkami diferenciálu mezi koly a nápravami, zesílená STR náprava, poměr:10,47 |
|
Kola a pneumatiky |
Ráfky: 10,0-25,12 dírová ocel; Pneumatiky:14,00-25(36PR) Důlní pneumatika s 1 náhradní pneumatikou. |
|
Elektrický systém |
Elektrika Provozní napětí |
24V, záporné uzemnění |
Startér |
24V, 7,5kw |
|
Alternátor |
3-fázový,28V,1500W |
|
Baterie |
2x12 V, 165 Ah |
|
klakson, světlomety, mlhová světla, brzdová světla, směrovky a zpětné světlo. |
||
Olejová nádrž |
Palivová nádrž typu D-500L |
|
Balení |
Nude Pack. Balení komodity musí být v souladu se standardním exportním balením výrobce, být vhodné pro přepravu na dlouhé vzdálenosti po oceánu a vnitrozemí. Prodávající přijme opatření proti vlhkosti, otřesům a rzi dle zvláštních potřeb zboží. |
|
Výrobce si vyhrazuje právo na technické změny/změny pro lepší zlepšení bez předchozího upozornění |
Sklápěč se používá ve stavebnictví, obvykle společně provozovaný s bagry, nakladači, pásovým dopravníkem a dalším strojírenským zařízením, tvořící výrobní linku náklad-doprava-vykládka, která dokončuje nakládku-přepravu zeminy, písku, práškového materiálu.
Podmínky použití: pro přepravu uhlí, písku a štěrku, železné rudy, obilí a jiného sypkého nákladu a dlouhého pláště, frekvence provozu 1-5 krát / den, a bagr, nakladač dopravník s prací.
Technický pokrok v SINOTRUK Dump Truck
lRozložení zatížení náprav celého vozidla je vhodné pro splnění potřeb uživatele.
lNízké těžiště, dobrá stabilita vykládky a pohyb vozidla.
lOptimalizace struktury hydraulického zvedacího systému, vysoká efektivita práce, silná zvedací schopnost, nízká celková hmotnost, stabilní a spolehlivý provoz.
lVyspělá nákladní karoserie, pomocný rám atd. montážní technologie, uspokojující komplexní a individuální výběr uživatele.
lUnikátní integrální broková linka, kroužková lakovací linka, která zajistí, že všechny produkty jsou uspořádány na celkové broušení, lakování, dosažení konečné instalace nátěru.
Nákladní Boby Technický Charakter
1. Autentické materiály: tloušťku domácích a zahraničních známých ocelových plechů lze přizpůsobit. Povolený rozsah tolerance tloušťky je menší než národní normy. Různé druhy integrovaného vysokopevnostního plechu a nákladního tělesa opotřebitelných plechů lze přizpůsobit podle požadavků zákazníka.
Nákladní karoserie z desek s vysokou pevností nebo z desek s opotřebením lze zvolit tak, aby byla zajištěna nízká hmotnost a snížena pohotovostní hmotnost podle skutečných pracovních podmínek.
Celá plátová podlaha může efektivně zlepšit výkon karoserie.
2. Široká rozmanitost: Lze zvolit typ obdélníku, typ lopaty, typ U atd.
Obdélníková nákladní korba
Obdélníková nákladní korba se dělí na 3 typy, běžný typ, zesílený typ a lehký typ. Tato obdélníková nákladní korba se silnými ohybovými a torzními schopnostmi může být široce používána v přepravě hromadného nákladu. Kromě toho se vztahuje na různé rozvory a různé druhy podvozků s délkou karoserie.
Obyčejná obdélníková nákladní korba
① Toto nákladní tělo je běžná konstrukce, kterou lze rozdělit na standardní typ a typ zesílení podle výztuhy boční desky.
② Platí hlavně pro přepravu hromadného nákladu s malou specifickou hmotností a dopadem na skládku.
③ Unikátní integrální tvarovaná boční deska může účinně zlepšit pevnost boční desky a odolnost proti korozi.
Zesílený typ Obdélníkové tělo
① Tělo je rámového typu. Podlahová deska, příborník a přední deska se silnou ohybovou a torzní schopností.
② Používá se hlavně v těžké přepravě, která má vysoké požadavky na pevnost a tuhost celé konstrukce vozíku.
Tělo tvaru lopaty
Tělo tvaru lopaty se také nazývá těžební těleso, rámová struktura těla, rámová konstrukce spojuje podlahu a příborník. Výztužný nosník přední desky se spojí s oddílem uvnitř, aby se zabránilo transformaci. Konstrukce karoserie má vysokou pevnost, tuhost a odolnost proti nárazu, používá se hlavně k přepravě těžkého zboží, jako jsou velké kameny atd.
Horní část těla typu U
Využití konstrukce s vysokou pevností na horní části karoserie, snížení hmotnosti vozidla, zvýšení nosnosti, snížení výšky těžiště, snížení opotřebení kol. Ve srovnání s tradiční obdélníkovou horní částí těla není žádný mrtvý úhel, čistič pro nahrávání atd. Nový design může vyhovět přepravě hromadného nákladu, rudy a dalšího zboží.
Horní část těla člunového typu
Typ kombinující charakteristiku obdélníkového typu a typu U. Širokoúhlý celý ohyb uvnitř korby, aby se zlepšila pevnost spojení spodní desky, mohla být odlehčena vlastní hmotnost vozíku. Tento typ může uspokojit potřeby hromadné dopravy, bahna, geotechnické třídy.