Produkt řady Roadheader je moderní mechanické zařízení pro ražbu vozovek, pokrývající přes 10 specifikací, typy lehkých, středních a těžkých s řezným výkonem 50KW až 315KW, tvrdostí řezu f4 až f12, které je použitelné pro rychlou těžbu uhlí. , polouhelná a celoskalní vozovka s řezným průřezem 3,8 až 42 m2 a použitelná i pro ražbu jiných dolů, dálnic, železnic a vozovek projektu ochrany vod za obdobného stavu.
Tunelovací stroj XCMG Manufactury Roadheader EBZ260 |
||||
Celková délka (m): |
11.7 |
Rychlost otáčení ostruhového kola (ot./min): |
33 |
|
Celková šířka (m): |
3.6 |
Rychlost škrabacího řetězu (m/min): |
57 |
|
Celková výška (m): |
1.9 |
Rychlost jízdy (m/min): |
0~6,6 |
|
Celková hmotnost (t): |
80 |
Rozměr největšího nerozebíratelného dílu (m): |
3,74 × 1,48 × 1,52 |
|
Hloubka řezu (mm): |
325 |
Hmotnost největšího nerozebíratelného dílu (kg): |
9029 |
|
Světlá výška (mm): |
340 |
Napájecí napětí (V): |
AC1140 |
|
Výška portálu (mm): |
400 |
Elektrický řezací motor (kW): |
260/132 |
|
Schopnost stupně: |
±18° |
Motor olejového čerpadla (kW): |
132 |
|
Tlak k zemi (MPa): |
0.17 |
Systémový tlak (MPa): |
Čerpadlo 1:20; Čerpadlo 2:25 |
|
Maximální výška nadpisu (m): |
5 |
Dvojité čerpadlo s variabilním pístem (ml/r): |
190+190 |
|
Maximální šířka nadpisu umístění (m): |
6.2 |
Cestovní motor (ml/r) |
180 |
|
Rychlost otáčení řezné hlavy (ot./min) |
55/27 |
Motor lopatové desky (ml/r): |
1600 |
|
Rozsah rozšíření hlavy (m): |
Žádný |
První motor dopravníku (ml/r): |
600 |
|
Ekonomická tvrdost řezu (MPa): |
≤85 |
Trakce (kN): |
400 |
|
Balení |
Nude Pack. Balení komodity musí být v souladu se standardním exportním balením výrobce, být vhodné pro přepravu na dlouhé vzdálenosti po oceánu a vnitrozemí. Prodávající přijme opatření proti vlhkosti, otřesům a rzi dle zvláštních potřeb zboží. |
|||
Výrobce si vyhrazuje právo na technické změny/změny pro lepší zlepšení bez předchozího upozornění |
Headheader se používá hlavně pro polouhelné kamenné vozovky nebo kamenné vozovky s maximální tvrdostí řezu 100 MPa.
Patentovaný design prvního dopravníku integrálního typu zajišťuje stabilní a plynulou překládku a přepravu s nízkou hlučností;
Optimalizujte uspořádání řezacího hrotu a použijte hlavu vyrobenou ze speciálních šroubových čepelí odolných proti opotřebení, s dobrou kontinuitou vedení a silnou řeznou kapacitou;
Konzervační úprava obložení ze speciálních ocelových nerezových materiálů a vnitřní stěny olejové nádrže zlepšuje odolnost kombajnu proti korozi;
Pneumatické zařízení pro dobíjení oleje je určeno k doplňování hydraulického oleje do kombajnu pomocí spádového větrného zdroje, což zabraňuje nevýhodě plýtvání časem a energií a znečištění olejem při ručním plnění oleje;
Automatický mazací systém řízený PLC je inovativně navržen k mazání klíčových součástí kombajnu, jako je nosné kolo a rotor atd.;
Hydraulický systém využívá konstantní řízení výkonu, řízení vypínání tlaku a řízení citlivosti na zatížení, přičemž jeho hydraulické prvky přijímají dovážené produkty mezinárodní slavné značky; systém využívá „trojitý filtr“, který účinně snižuje znečištění a snižuje otěr hydraulických prvků;
Elektrický řídicí systém využívá kombinovaný design bezdrátového ovládání a ručního ovládání s kompletním ochranným zařízením, které zajišťuje stabilní a spolehlivý provoz kombajnu.
Pracovní režim: skládá se hlavně z chodícího mechanismu, pracovního mechanismu, přepravního mechanismu a převodového mechanismu. Při posunu kráčivého mechanismu řezací hlava v pracovním mechanismu nepřetržitě láme horninu a transportuje ji pryč. Má výhody bezpečnosti, účinnosti a dobré kvality vozovky, ale má vysoké náklady, složitou strukturu a značné ztráty.